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► Stunt LC Mr.Driller® (by Sébastien)
5ème partie: 1 mois avant sa première sortie (Kurun Contest de Lanester)
Les ponçages n'en finissent plus...
Le cadre est peint en gris titane, ainsi que les étriers, la barre rigide (qui remplace l'amortisseur central prévu au départ), j'ai également peint le té de fourche et le moyeu arrière de cette couleur.
La face avant et le tablier sont peint eux aussi et la couleur sera dévoilée très bientôt, attention ça va choquer !
Surement un kit déco autocollant réalisé par RL_1nDezign par la suite.
J'ai poli-mirroir: fourreaux de fourche, maitres-cylindre de freins, jantes de Nitro, patte d'étrier Stage 6, et quelques babioles.
J'attends encore quelques commande qui comprennent nottament un allumage Stage 6 PVL ainsi que les pièces pour adapter un vario Nitro sur le vilo Airsal (axe de vilo en 16mm, au niveau des cannelures).
►Tablier lissé et apprêté, carénage arrière monocoque en cours.
►Découpe du bas de caisse en pointe --> fais en carbone par la suite --> finis à la poubelle hélas.
Après un petit coup de mou sur le projet Stunt LC, je me décide à vraiment le finir pour le salon de mars 2010 à Lanester.
En effet, alors que je testait un vario Overange sur le vilo, je m'aperçu que celui_ci n'avait pas les même cotes d'alésage qu'un vilo dit "de base". L'axe du vilo Airsal Xtrem coté vario est en 16mm, ce qui fait que pour l'adaptation des pièces comme l'étoile de kick ou le rochet m'ont quelque peu démotivé. Finalement des pièces de CPI origine passent niquels et j'ai envoyé mes carters en usinage, afin de faire passer les masses du vilo, qui sont plus grosses que l'origine (course de la bielle = 45mm).
J'ai d'ailleur failli abandonné le projet rien qu'a cause de cette modification non prévue et non signalée par Airsal et mon revendeur.
J'ai reçu toute ma configue moteur sauf le correcteur de couple Overange et l'allumage Stage 6 PVL digital. Il devrait arriver dans la semaine. (finalement remplacé par un Bidalot PVL)
Le pot reçu est finalement le Jollymoto 86cm3, usine qui fabrique entre autres les pots Cristofolini et 2Fast. Ce dernier est magnifique, avec sa bague usinée avec un collier de serrage à l'arrière puis soudée sur le pot, afin de régler l'orientation du tube de fuite, voir un passage en droit de la cartouche.
- Carters moteur --> en usinage pour agrandir le passage des masses du vilo, réception sous 1 semaine ou 2.
- Cadre + étrier de frein + amorto de direction + té de fourche + --> en peinture --> peint Gris titane.
- Face avant + tablier --> en peinture --> en finition
- Coque arrière mono --> côtés finis, reste le passage de roue sur mesure à fabriquer en mousse PU
- Sabot perso carbone en pointe --> en finition --> à la poubelle --> refait en fibre simple
- Kit déco autocollant en cours de dessin
- Cache allumage perso en alu poli en cours
Cadre découpé (à l'arrière du plancher) et plancher découpé (à l'arrière également).
Cadre + plancher découpés au niveau des marche-pieds arrières, ce qui affine la silhouette.
Toutes les coques sont en finitions et il ne me reste plus qu'a taillé le passage de roue dans un bloc de mousse PU.
Polissage de quelques pièces qui restait -->
- Carbu de 24mm Stage 6 PJ
- Platine du pot + collier de cartouche
- Cartouche du pot Jollymoto 86 + tube de fuite
- Vis, embouts de guidon, divers supports en alu...
