Petit à petit, le tuning scoot s'est axé sur la préparation moteur, les gars améliorent la mécanique afin d'augmenter les performances, nottament pour les runs entres potes, en essayant néanmoins de rester le plus possible conforme aux législations en terme de circulation sur voie publique. En gros, un scoot avec un moteur de fou mais qui roule en ville ! Pas très légal tout ça. Ce qui provoque une retombée des prépas et de moins en moins de "runs" sauvages...
Pour finir, les préparateurs s'attaquent à la moindre pièce qui se fixe au scoot, tout est remplacé, les tuneurs n'achètent plus que des cadres nus ou de grosses épaves, dans le but de tout racheter en neuf. Désormais la concurrence est partout et surtout au meeting qui se déroulera dans 6 mois, façon de parler... Les gens s'acharnent toujours dans leurs caves pour finir leurs machines, mais dans l'espoir d'être shooté au prochain meeting ou de finir 1er au runs chronométré de Salbris...
Parmis tout ça, l'évolution des tendances s'affirme elle aussi. Nous sommes donc passé du scoot d'origine avec un pot Bidalot S2 en jantes de Rocket à un Spitro rallongé Style moto de Dragstrip américain... merci à papa pour son poste de soudure.
Différents styles donc:
| ►Old School | Vénylia chromé, pot fixé normalement, lissage des coques, peinture unie, neiman intact, comodos en place, phares/feu fonctionels... |
| ►DUB Style | Grosses jantes de Nitro polies avec jante arrière Kiesler, partie cycle entièrement polie, peinture candy, voir pinstripping, grosse prépa moteur... |
| ►Custom | Peinture flashy, aérographe, polissage ou chrome un peu partout, mastic, fibre moulage des coques, neiman supprimé, carénages lissés, pas de phares, moteur de folie... |
| ►German Look |
Peinture unie assez froide, scoot intégralement rabaissé, grosses jantes, même polies, mais aussi et surtout petites jantes polies en pneux taille basse! Phares avant d'origine peint, très peu de chrome mis à part les jantes... |
| ►Jacky (Bososoku) |
Néons, sono dans le coffre, selle blanche mal aggrafée, rétro F1 carbone, poignées anodisées aux couleurs du scoot, arrière réhaussé au maximum, feu arrière Lexus, optique avant halogènes à leds sur le contour, configue pas du tout en accord, genre pot HRV avec kit TNT daily... Pas vraiment un style, on le reconnait très vite quand même! On peut y trouver une barre de renfort en plastique ou vissée sur les carénages. A ne pas confondre avec le gars de 14 ans qui vient de s'acheter un scoot que papa ne veut pas qu'il "bricole"... |
| ►Race/Racing | Carénages origines recoupés pour gain de poids ou très peu modifiés, découpes de trous pour évacuation de l'air chaud sur le tablier, autocollants des marques des pièces instalées sur la machine, partie cycle revue à la hausse avec installation par esxemple d'un oléopneumatique RS24, moteur préparé aux petits oignons, boite à air de karting...capteurs de températures, compte-tours LCD, coupe-circuit... |
| ►Dragscoot | Grosse prépa moteur avec pattes qui permettent le déport du moteur bien en arrière. La roue dépasse parfois complètement du scoot ! Fourche rabaissée, petite jante avant, grosse jante arrière, poste de pilotage rabaissé également, compteur, compte-tours, coupe-circuit... |
| ►Flat Look / Low Rider |
A partir du moment ou le scoot est à ras du sol, le choix des pièces importe peu! Les prépas Flat les + extrêmes iront même jusqu'a recouper le plancher ou installer des rails sur le cadre au niveau du bas de caisse... La roue arrière prend la place du feu et traverse les coques, le poste de pilotage est au maximum près du sol, parfois même la colonne de direction est raccourcie ou alors le guidon vissé aux tubes de fourche. La selle peut être remplacée par une plaque (ou sans mousse simplement) pour rabaisser encore plus l'assise |
| ►Hybride | Exemple: un Rocket avec des carénages de Spirit, ou encore un Nitro avec des carénages de Stunt. Quleques noms de bons projets dans ce domaine --> Nutrix (cadre de Nitro, face avant de Stunt, coque arrière de Spirit, jantes de Area 51... --> Spicket (face avant de Spirit sur cadre et coques arrières de Rocket) |
| ►Prototype |
Cadre sur mesure (généralement en alu), carénages sur mesure... seul le moteur est (parfois)"emprunté" à un scoot existant. |
►Nippon style |
Prends un vieux scooter, genre peugeot SV/ST, ou même un Yamaha Fizz... Un Zip sans feu pourrait aussi faire l'affaire. Le principe étant de rabaisser l'engin au maximum, à la limite de ne pouvoir mettre aucun bas-de-caisse. Une jante Drage Race à l'avant, un bon gros bloc moteur liquide avec la roue qui tranche la coque arrière (sans oublier le déport vers l'arrière d'un bon 30 cm !!!) |
| ►Sleepers | Ce style de prépa consiste en fait à modifier seulement la partie mécanique du scoot, afin de préserver la ligne d'origine et passer incognito dans le traffic, afin de surprendre le moment venu. |
- J'aurais bien parlé du style ghetto, mais c'est pas concret, pourtant, c'est bien sympa:
Jantes Nitro à l'avant, origine next à l'arrière, coques de couleurs complètement différentes, voir ponçées, rayées et cassées par endroits. En général on ne trouve pas de clés, découpes foirées à la scie sauteuse, aérations de Renault Espace qui se décollent sous la peinture à la bombe de chez Leclerc, pas de filtre à air, pot For Race avec 1 cartouche courte Bidalot rivetées maison, pas de phares naturellement... et surtout bruit d'enfer et la télé qui s'éteint quand le scoot passe à côté! En général il manque une coque ou deux et la béquille est inexistante.
Bref, j'en dis pas plus.
